朱惠斌的部落格

    丁○○自民國89年6月起至97年5月受僱於統聯客運擔任大客車駕駛之職務，丁○○服務期間，自94年3月至97年5月間，被派自臺北開到屏東、高雄、臺南、嘉義、雲林、彰化、臺中、新竹等地，每趟駕車之路線本均可於正常工時（8小時）完成。

    但丁○○主張統聯客運常多趟派遣，致丁○○須犧牲休息時間、逾8小時工始克完成，且假日亦有被派駕車工作，統聯客運自應加發延時工資及假日工作加給工資，然統聯客運均未加發延時工資，假日工作加給亦僅低於勞動基準法之最低標準給付。

    統聯客運未依勞動基準法第24條及第39條強制最低標準給付延時工資及假日工作加給工資，計統聯客運應付之假日工作加給工資為68,860元，僅付48,745元，尚低於最低標準20,115元，應付之延時工資最低標準為1,677,861元（前段最低標準延時工資627,387元＋後段最低標準延時工資1,050,473元＝1,677,861元），二者合計統聯客運共應給付丁○○之最低標準假日工作加給工資及最低標準延時工資共1,697,976元（20,115＋1,677,861＝1,697,976）。

    案件經法官審理後，判斷如下：

    所謂工資，係指勞工因工作而獲得之報酬：包括工資、薪金及按計時、計日、計月、計件以現金或實物等方式給付之獎金、津貼及其他任何名義之經常性給與均屬之，勞動基準法第2條第3款定有明文。

    依丁○○提出之原證7統聯客運所發94年3月至97年5月之薪資明細表所載：

1.本俸：每日勤怠正常者，核給406.5元。

2.技勤本俸：針對路線長短及勞務程度訂定標準發給，係鼓勵駕員能達成預定之趟次。

3.伙食費：在法定1,800元額度內給予免稅之福利。

4.延長工時加給：超過法定工時時，以優於勞動基準法規定之計算方式發給。

5.例休假加給：依勞動基準法公告之應休假天數，如有因勤務需要排定出車，未能於當月休完者，發予例休假加給，該每日加給依當月「本俸」加「延長工時加給」兩項金額除以當月日曆天數得之。

6.ISO安全獎金：當月總點數達標準以上，且安全服務良好，未有違反行車安全之規定者，加發3,000元之獎金。

7.清潔獎金：為因應市場競爭，車輛必須保持整潔而訂定之獎金制度，經檢查合格後發給，若檢查不合格則不發給。

8.清潔代金：駕員為清潔車輛之額外支出，公司給予定額補助，但亦需清潔檢查通過後始得發給。

朱惠斌