轉彎車未讓直行車為肇事主因，應負擔90%肇責？(下集)－朱惠斌的部落格

次按，損害之發生或擴大，被害人與有過失者，法院得依民法第217 條之規定，減輕賠償金額或免除之，而法院對於酌減賠償金額至何程度，應斟酌個案雙方原因力之強弱與過失之輕重以定之。

是乙○○主張應以台灣省車輛行車事故覆議鑑定委員會於XXXXXXXX號函據為本件過失比例之認定，尚屬無據。

查本件交通事故經台北市車輛行車事故鑑定委員會鑑定，於鑑定意見書第柒點鑑定意見記載「一乙○○駕駛自小客車：左轉彎車不讓直行車先行。（肇事主因）
二甲○○騎乘重型機車：涉嫌慢車道超速行駛（自稱時速約40至50公里）。（肇事次因）」，此有台北市交通事件裁決所99 年5月27 日北市裁鑑字第00000000000號函檢送台北市車輛行車事故鑑定委員會鑑定意見書（下稱系爭鑑定意見書）在卷可稽。

再依道路交通事故現場圖記載「現地面未見煞車痕、刮地痕等跡證」，現場拍攝照片亦未見甲○○行駛方向之路面有煞車痕跡，乙○○車輛於事故後停止之位置係於機車行駛方向之道路前，及乙○○之小客車右前輪上方車身撞凹、甲○○之機車前輪毀損斷裂等情狀觀之，足見乙○○駕駛汽車左轉彎時未暫停讓直行車先行，甚而加速轉彎，致甲○○直行至該處不及反應煞車而發生撞擊，由此堪認，乙○○為造成本件事故發生之主要原因力。

次按，汽車行駛至交岔路口，轉彎車應讓直行車先行；又行車速度，依速限標誌或標線之規定，在設有快慢車道分隔線之慢車道，時速不得超過40公里；道路交通安全規則第102條第1項第7款、第93條第1項第3款分別定有明文。

本件乙○○駕車於台北市民權東路與新中街交岔路口處左轉，未禮讓甲○○直行之機車先行，即貿然左轉，致甲○○見狀已煞車不及，乙○○之小客車右前車身與甲○○之機車前車頭發生碰撞而肇事，乙○○就本件事故自有過失，且過失程度較重。

而甲○○於警詢時自承當時行駛於慢車道之車速約40至50公里，則其逾慢車道上開速限，致發現乙○○駕車左轉時已不及煞車，就本件車禍之發生亦難辭疏失，惟程度較輕。

綜觀上述乙○○與甲○○就造成本件車禍原因力之強弱與過失程度之輕重，應認乙○○應負90%過失責任，甲○○應負10%過失責任。依此過失比例核算減輕結果，甲○○得請求乙○○賠償之金額，應為1,092,396元（1,213,773×0.9＝1,092,396）。

此外，乙○○已支付甲○○105,335元，而強制險部分，甲○○已領取13,667元，此為兩造不爭執，自應由乙○○上開得請求賠償之金額中予以扣除，準此計算，甲○○依侵權行為之法律關係，請求乙○○給付973,394元（1,092,396－105,335－13,667＝973,394），為有理由；逾此數額所為請求，難認有據。