交通事故，車輛貶值部分該如何求償？(中集)－朱惠斌的部落格

茲就所受各項損害額分述如次：

車輛修復費用：按不法毀損他人之物者，被害人得請求賠償其物因毀損所減少之價額，民法第196 條定有明文。又請求賠償物被毀損所減少之價值，得以修復費用為估定標準，但以必要者為限，例如修理材料費以新品換舊品應予折舊（參照最高法院77年第9 次民事庭會議決議）。

本件華南產物保險股份有限公司所承保之系爭車輛，因前述事故受損經送修，計支出修理費470,000 元，其中零件費為323,757 元，工資為146,243 元，業據提出永○汽車服務廠估價單、統一發票為證，而其中零件費用部分，除右前門上飾條、右前門下飾條、右後門上飾條、左後門外水切、左後門上飾條、左後門下飾條、左後門龜膠板、氣囊控制電腦，合計共54,004元部分係使用全新零件，其餘部分269,753 元均係更換中古零件，業據提出永○汽車修配廠所出具之聲明為證，因此，在計算損害賠償額時，自應將全新零件之折舊部分予以扣除。

又系爭車輛係於2007年4 月（96年4 月）出廠，於上揭毀損事件發生時（99年12月15日），已使用達3 年8 月，有系爭車輛行照附卷可憑，依上開說明，新品零件費54,004元部分應予折舊，方屬公允。

又依營利事業所得稅查核準則第95條第8 項規定：「固定資產提列折舊採用定率遞減法者，以1 年為計算單位，其使用期間未滿1 年者，按實際使用之月數相當於全年之比例計算之，不滿1 月者，以1月計」，依此方法計算結果，系爭車輛實際使用年數應以3年8 月計。

而依行政院所頒「固定資產耐用年數表」及「固定資產折舊率表」規定，系爭車輛之耐用年數為5 年，依定率遞減法每年折舊千分之369 計算，則請求之新品零件材料費54,004元，其折舊額為43 ,774 元【計算式：第1 年折舊：54,004元*0.369 ＝19,927元；第2 年折舊：（54,004
元－19,927元）*0.369 ＝12,574元；第3 年折舊：（54,004元－19,927元－12,574元）*0.369
＝7,935 元；第4 年折舊：（54,004元－19,927元－12,571元－7,935 元）*0.369 8/12＝3,338 元，共折舊：19,927＋12,574＋7,935 ＋3,338 ＝43,774（元以下四捨五入，下同）】，是新品零件費用僅得請求10,230元【計算式：54,004－43,774
＝10,230】，加上中古零件費用269,753 元、工資146,243 元，合計必要之修復費用為426,226 元。

華南產物保險股份有限公司主張之車輛修復費用，在此範圍內，屬必要之修復費用，逾此範圍，即非可採。車輛交易貶值部分：按損害賠償之目的在於填補所生之損害，其應回復者，係應有之狀態，自應將損害事故發生後之變動狀態考慮在內，故於物被毀損時，被害人除得請求賠償修復費用外，就其物因毀損所減少之價值，於超過修復費用之差額範圍內，仍得請求賠償。

經查，系爭車輛遭到乙○○所駕駛之自小客車撞擊，嗣後雖經修理完畢，但仍與未曾發生碰撞事故之同款車輛在市場交易上之價額有所落差，已影響其交易上之價值，即系爭車輛受有所謂之「交易性貶值」。

因此，甲○○自得主張其所有系爭車輛因毀損修復後所受之交易上貶值之損害。而系爭車輛經本院送新竹市汽車商業同業公會鑑定，系爭車輛目前正常價格約為850, 000元，事故受損經修復後目前市價約為650,000 元，差價約為200,000 元，有上開公會函在卷可憑。是系爭車輛受損後，除必要之修復費用外，尚有交易貶值部分200,000 元。